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一、滲碳工藝?yán)锏摹疤紕菝艽a":為什么測準(zhǔn)碳勢這么重要?在熱處理滲碳工藝中,碳勢堪稱決定工件性能的“靈魂參數(shù)"——它代表著滲碳?xì)夥张c工件表面的“碳交換能力",直接影響表面硬度、滲層深度和組織均勻性。舉個(gè)例子,碳勢波動(dòng)0.1%,可能導(dǎo)致工件表層100μm內(nèi)碳濃度變化超0.05%,進(jìn)而影響耐磨性和疲勞壽命。對于汽車齒輪、航空軸類等關(guān)鍵部件,碳勢失控可能引發(fā)批量質(zhì)量隱患。那么,如何精準(zhǔn)捕捉這一“看不見的碳信號"?目前主流測定方法各有千秋,選對方法才能少走彎路。二、五大主流測定方法全解...
5-22
一、天然氣熱值調(diào)控的必要性目前,國際天然氣貿(mào)易多采用熱值計(jì)價(jià)方式,以美元/百萬英熱($/MMBtu)為計(jì)量單位;而我國天然氣終端用戶結(jié)算則多采用體積計(jì)價(jià)方式,以元/立方米(RMB/m3)為單位。在這種情況下,當(dāng)進(jìn)口的液化天然氣(LNG)或管道天然氣的熱值高于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)熱值時(shí),若仍以體積計(jì)量且不采取合適的熱值調(diào)控措施,就會(huì)導(dǎo)致燃?xì)夤具M(jìn)口天然氣的成本價(jià)格高,而銷售天然氣的價(jià)格相對較低,從而增加企業(yè)成本,不利于公司的長期經(jīng)營和發(fā)展。如果組分和熱值差異較大的天然氣同時(shí)進(jìn)入管網(wǎng),可能會(huì)...
5-16
隨著人們對室內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注和研究,室內(nèi)CO2濃度成為判定室內(nèi)空氣質(zhì)量合格與否的關(guān)鍵性指標(biāo)之一,當(dāng)室內(nèi)空氣中CO2的超過一定的含量,會(huì)出現(xiàn)一定程度的不適及中毒癥狀:1-2%:嗜睡、注意力不集中2-5%:頭痛、心率增加、輕微惡心5%:永久性腦損傷、昏迷甚至死亡綜上,在封閉室內(nèi)需要實(shí)時(shí)監(jiān)測二氧化碳濃度,而監(jiān)測二氧化碳傳濃度則要使用到二氧化碳傳感器。基于不同應(yīng)用場景的需求,四方光電提供包括單通道,雙通道,雙光源,低功耗、小尺寸等多種不同規(guī)格的紅外二氧化碳傳感器產(chǎn)品,保證不同環(huán)境下檢...
5-15
一、關(guān)稅博弈下的行業(yè)困境:進(jìn)口設(shè)備成本失控2024年5月以來,中美歐關(guān)稅博弈持續(xù)升級:美國擴(kuò)大對華高額關(guān)稅覆蓋領(lǐng)域,歐盟加速推進(jìn)反補(bǔ)貼調(diào)查,技術(shù)圍堵態(tài)勢愈演愈烈。2025年開年后,關(guān)稅博弈更是顯現(xiàn)出多變的嚴(yán)峻形勢,盡管近期部分消費(fèi)品關(guān)稅松動(dòng),但儀器設(shè)備進(jìn)口成本受地緣政治與供應(yīng)鏈斷裂雙重沖擊陡增,疊加歐美技術(shù)捆綁與認(rèn)證壁壘,國內(nèi)企業(yè)越發(fā)深陷入“買不起、修不起、換不動(dòng)"的困境。與此同時(shí),環(huán)保政策趨嚴(yán)與進(jìn)口替代滯后的矛盾進(jìn)一步激化,在這一復(fù)雜態(tài)勢下,構(gòu)建自主可控的氣體分析儀器技術(shù)鏈...
5-9
1.腔室清潔終點(diǎn)精確控制的重要性與挑戰(zhàn)薄膜沉積(如CVD/ALD)、光刻和刻蝕是半導(dǎo)體制造的三大核心工藝,其中薄膜沉積作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié),負(fù)責(zé)金屬、介質(zhì)及半導(dǎo)體薄膜的制備。為確保薄膜沉積工藝的穩(wěn)定性,需定期使用NF?對腔室進(jìn)行清潔,以去除積聚的聚合物材料。精確控制清潔終點(diǎn)至關(guān)重要:l清潔不足:殘留沉積物會(huì)形成顆粒污染,導(dǎo)致產(chǎn)品良率下降l過度清潔:增加NF?消耗、延長設(shè)備停機(jī)時(shí)間并縮短腔室壽命。傳統(tǒng)方法依賴經(jīng)驗(yàn)時(shí)間控制清潔終點(diǎn),但最佳清潔時(shí)間受多變量影響(如沉積厚度、溫度、壓力、氣體...
5-8
2025年4月23日,習(xí)近平主席在氣候和公正轉(zhuǎn)型視頻峰會(huì)上發(fā)表致辭,強(qiáng)調(diào)各國應(yīng)堅(jiān)守多邊主義、深化國際合作、推動(dòng)公正轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化務(wù)實(shí)行動(dòng),中國將深化南南合作并宣布覆蓋全經(jīng)濟(jì)范圍、包括所有溫室氣體的2035年國家自主貢獻(xiàn)目標(biāo),攜手推動(dòng)全球氣候治理和進(jìn)步事業(yè),引發(fā)國際社會(huì)廣泛關(guān)注和積極反響。習(xí)近平主席在致辭中指出,“全球氣候治理雖然歷經(jīng)風(fēng)雨,但綠色低碳發(fā)展終成時(shí)代潮流"“只要我們堅(jiān)定信心,加強(qiáng)團(tuán)結(jié)合作,就一定能沖破逆流,推動(dòng)全球氣候治理和世界一切進(jìn)步事業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)"。同時(shí),習(xí)近平主席在...
4-30
在醫(yī)療監(jiān)護(hù)領(lǐng)域,呼氣末二氧化碳濃度(ETCO2)作為關(guān)鍵生理指標(biāo),已被納入現(xiàn)代生命體征監(jiān)測體系,與體溫、呼吸頻率、脈壓、血壓及血氧飽和度共同構(gòu)成六大基礎(chǔ)監(jiān)護(hù)參數(shù)。該指標(biāo)能實(shí)時(shí)反映患者代謝水平、通氣功能及循環(huán)狀態(tài),在臨床實(shí)踐中具有重要價(jià)值。2017年由國內(nèi)急危重癥領(lǐng)域?qū)<衣?lián)合制定的《急診呼氣末二氧化碳監(jiān)測專家共識(shí)》,系統(tǒng)闡述了該技術(shù)在氣道管理、呼吸監(jiān)護(hù)、循環(huán)評估、輔助診斷及預(yù)后判斷等五大臨床維度的應(yīng)用場景,尤其在麻醉管理優(yōu)化、呼吸支持效果評價(jià)和心肺復(fù)蘇質(zhì)量監(jiān)控方面展現(xiàn)顯著優(yōu)勢。...
4-28
在長途駕駛過程中,很多車主都曾經(jīng)歷過這樣的困擾:關(guān)閉車窗長時(shí)間駕駛后,逐漸感到困倦、注意力渙散,甚至出現(xiàn)頭痛等癥狀。傳統(tǒng)認(rèn)知往往將這些現(xiàn)象簡單歸咎于“車內(nèi)缺氧”,但真正的元兇其實(shí)是不斷累積的二氧化碳(CO2)。相較于室內(nèi)環(huán)境,車內(nèi)空間更為狹小密閉,CO2濃度的上升速度更快,對行車安全的影響更為直接且嚴(yán)重。缺氧的本質(zhì):CO2的“隱形攻擊”科學(xué)研究表明,在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,車艙內(nèi)的氣體變化具有特殊性。空氣中氧氣的正常含量是21%,對人體產(chǎn)生影響的臨界值為19.5%,低于臨界值人體易呼...
4-25
一氧化碳(CO)是一種無色無味的有毒氣體。根據(jù)英國衛(wèi)生與社會(huì)保障部研究數(shù)據(jù),英國每年平均發(fā)生50起家庭一氧化碳中毒致死事件,并導(dǎo)致高達(dá)4,000例醫(yī)療就診。為降低一氧化碳中毒事件發(fā)生率,近年來多國相繼出臺(tái)法規(guī)強(qiáng)制要求室內(nèi)安裝一氧化碳報(bào)警器。在政策驅(qū)動(dòng)下,室內(nèi)一氧化碳報(bào)警器的安裝已成為強(qiáng)制性安全措施,這也直接推動(dòng)了全球一氧化碳報(bào)警器市場需求快速增長。四方光電早前已成功開發(fā)一氧化碳傳感器及報(bào)警器解決方案,致力于通過精準(zhǔn)氣體檢測技術(shù)降低中毒事故發(fā)生率。面對市場對OEM一氧化碳報(bào)警器...
4-18
標(biāo)準(zhǔn)簡介隨著新能源汽車的快速發(fā)展,動(dòng)力電池的安全性成為行業(yè)核心議題。近日,工信部最新頒布的GB38031-2025《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全要求》將于2026年7月1日正式實(shí)施,以熱失控防護(hù)為核心構(gòu)建多重生死防線,被稱為“***嚴(yán)電池安全令”。核心修訂內(nèi)容如下:?熱失控防護(hù)升級:電池系統(tǒng)在單體熱失控后2小時(shí)內(nèi)必須不起火、不爆炸;?溫度嚴(yán)格管控:所有監(jiān)測點(diǎn)溫度≤60℃;?報(bào)警響應(yīng)提速:熱失控信號需在5分鐘內(nèi)發(fā)出預(yù)警,且報(bào)警前后5分鐘內(nèi)乘員艙內(nèi)無可見煙氣;?新增測試場景:新增底部撞...
4-17
近年來,車內(nèi)空氣質(zhì)量問題受到廣泛關(guān)注。車輛作為主要污染源,在排放顆粒物的同時(shí),行駛過程中外部污染物也會(huì)通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入艙內(nèi)。艙內(nèi)顆粒物濃度升高的成因可分為:1.外部因素大氣污染:霧霾天氣使用外循環(huán)時(shí),低質(zhì)量外部空氣導(dǎo)致艙內(nèi)PM濃度升高交通尾氣:密閉空間內(nèi)擁堵怠速加劇有害尾氣暴露道路狀況:多塵或泥濘路況增加顆粒物侵入2.內(nèi)部因素內(nèi)飾揮發(fā):座椅/塑料件釋放顆粒物人為活動(dòng):吸煙、噴霧劑使用等行為3.車輛功能因素空氣循環(huán):長期內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致污染物積聚濾芯失效:空調(diào)濾芯老化/堵塞降低過濾效...
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